地铁用不锈钢介绍

由于使用轻型车辆能源减少车辆和线路维护,节约能源,因此不锈钢和铝合金汽车越来越多地使用。B型随着国内地铁汽车大市场需求的增加和不锈钢车身制造技术的引入,轻型不锈钢阀体将逐渐被应用。

轻型汽车的身体应该使用车辆特殊不锈钢,SUS301L和SUS304不锈钢材料。和镍和铬的含量SUS301L不到SUS304,其屈服极限比(收益率/抗拉强度)不大于0.8,因此有更多良好的冲压加工性能,可以通过冷冲压加工改善抗拉强度。SUS301L材料抗拉强度分为六个等级。表1车辆特殊不锈钢化学成分,表2为不锈钢车辆的机械性能。

车辆用不锈钢材料导热系数较低,热膨胀系数高。奥氏体不锈钢传热速率仅为钢铁的三分之一,因此不能很快分散焊接热量,大量的热量积累在焊缝区域,和奥氏体不锈钢组没有在高温下稳定,从500度到800度,钢中铬碳化物沿晶界沉淀,导致减少由于晶界附近的Cr含量和晶界腐蚀,屈服强度和抗拉强度会急剧下降。此外,不锈钢材料的热膨胀系数约为钢的1.5倍,使相同的热变形比普通钢变形大。因此,不锈钢车体制造过程一般避免使用电弧焊接,电阻点焊过程。

车辆用不锈钢材料电阻6倍的碳钢,通常非磁性。

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